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    这个车现在和小沙还没有关系，小沙的精调模型版本虽然已经进行了智能驾驶的训练序列，但目前还在测试中。张建说的，是先前的ADS3.3的版本。

    “它的AEB主动安全能力非常强。”张建如此说道：“各种极限的鬼探头场景，它都能帮人紧急刹停，网络上各种各样的小视频表明了这一点。

    “但是，它没有帮我刹停过任何一次。因为，对我来说，它只是一个最后的保障，而我的责任是，在这之前就把危险消弭于无形。

    “还有智能驾驶，最让人安心的，其实是人机共驾。我开的时候，小艺帮我看着，一旦我哪个地方疏忽了，没注意到，主动安全介入，避免发生事故。

    “而如果在某些场景下，交给小艺去开，那么，我也帮它看着，这样才是最安全的。我觉得现在的小沙，在人类社会这个领域的能力，跟小艺在自动驾驶这个领域的能力，达成度其实差不多的。”

    “你这个比喻倒是挺有意思的。”郝成点了点头，对此表示了认可。

    小艺现在已经能够处理大部分的驾驶场景，但是，在某些情况下，还是需要司机去帮助他处理一些特殊的场景。

    小沙也确实是如此，它能够处理生活中、工作中的大部分问题，但是，某些场景，也是需要专业的人士去做一些调整。

    不调整行不行？也不是不行，但容易出纰漏。

    有人就说了，我买一个方向盘磁吸套就能躲避检测，上车就睡觉，运气好了，还真能把你送到家，有这样的例子。

    但是，现阶段的能力和水平，最好祈祷自己一直运气好。

    小沙干活，现在也是差不多的感觉，郝成说道：

    “所以，看看这几家芯片测试数据，这就是一上车就睡觉了，从头到尾‘自动驾驶’，自己那是一点儿都没干预。”

    “我突然觉得，拿小艺之于智驾，对比小沙之于百行百业，有点儿辱没小沙了。”

    张建一笑道：“即便放任小沙‘自动驾驶’，设定了‘目的地’，也就是功能之后，一点儿不干预，这芯片的性能也超过英特尔、高通了啊！”

    “屁话！”郝成没好气儿道：“就这么几处及其简单、及其明显的问题，如果处理了，那性能至少还能再提升20%以上！”

    张建笑了笑，人和人确实是不一样的，企业和企业更是大不同：“所以，我们以后会得到更大的优待？”

    “那是自然的！”郝成理所当然道：“融合模型第一个支持你们。”

    “多谢郝总！”张建此来，目的就是这个。不完全依赖于小沙，但不代表不想要更强的小沙，这可是未来实现跨越的重要凭证。其他企业老总，约郝成大约也是为了这个。

    “对于没脑子的人，越用越危险，用的多了，可能自己的知识就都丢了，在他们学会怎么使用小沙之前，不会给他们提供更高级的版本。”

    郝成现在对于小沙的推广相比于最初，也有了新的想法：就是引导所有人在使用的时候，要永远记得，保持自我。

    通俗一点讲，啥都让小沙干了，自己的能力退化再退化，然后慢慢的成一个白痴了，这是必须要防范的。

    对此，张建没有发表评论，因为他不是这么干的，也要求团队所有的成员都不要这么干，这说的不是他。

    ……

    就在两个人相谈的时候，外界发生了一件大事儿，高通对外披露了2025年第二季度及后续营收预期调整公告。

    国内的半导体产业，一步一步的在突破，这是所有人，包括国内国外的，所有人的共同认知。

    哪怕英特尔、英伟达、德州仪器、高通等芯片巨头也不例外。

    他们都知道，这一天迟早要来。

    他们唯一能祈祷的只是，你们慢一些、再慢一些。

    春节过后，两个月的沉寂，仿佛让这些人忘掉了这回事儿，将脑袋塞进了翅膀里，做起了鸵鸟。

    但这个鸵鸟又能坐多久呢？高通率先给出了答案！

    二季度及后续营收预期调整公告：因中国品牌Vivo、OPPO、荣耀、小米等企业，暂停或减少采购其手机芯片，2025年预期营收将减少52%。

    公告一经披露，便引起了轩然大波，世界巨震。
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